Dossier Pneumatiques : Ne vous mettez pas la pression !
On entends tout et son contraire dans la vie d'un motard,
Les pressions pneumatiques varient du simple au triple, que ce soit de l'avis de certains, comme des constructeurs de machines comme ceux des pneumatiques en eux-même,
Pour s'en sortir et ne pas risquer d'en payer très cher le prix, le mieux est bien évidemment de bien se renseigner auprès du fabricant lui-même, mais et c'est surtout là qu'est l'essentiel, de bien cibler quelle utilisation les pneus seront affectés au moment présent.
En effet, pour une même machine comme un roadster actuel, l'utilisation peut bien entendu varier.
Entre l'utilisation de tous les jours en solo pour aller au boulot ( facile celle-là ), celle du départ en vacances avec armes et bagages et accessoirement sa moitié, et enfin la sortie piste avec le club des Arsouilleurs pour taquiner du slider ( Rhoooo ).
Tout ces paramètres influent énormément sur la pression du pneumatique et même si celui-ci est le même pour les différentes utilisations.
Certes, il est évident que si vous sortez d'un circuit avec une pression plutôt basse afin de favoriser le Grip et que vous décidiez de partir illico à deux, machine chargée comme une rame de métro à Paris en heure de pointe, vous ne ressentirez pas grand chose, éventuellement un léger ballotement mais rien de dangereux,
Vos pneus par contre le sentirons, l'usure sera bien évidemment bien plus rapide, mais une fois de plus, cela n'aura que peu de conséquences sur la tenue de route.
Dans la cas contraire par contre, arriver avec une pression de 2.4 bar à l'avant et 2.7 bar à l'arrière et vouloir s'offrir d'entrée un tour chrono à Magny-Cours risque de vous faire regretter amèrement ces quelques secondes perdues dans les stands.
Il existe des tableaux sur le net où l'on peux trouver ces renseignements ( par marque, type de pneu et d'utilisation ), mais le plus simple et surtout le plus sûr est de se rapprocher une fois de plus du site du fabricant.
